1．工程概況
　　某海港的雜貨碼頭年通過能力為140萬噸，是國家重點(diǎn)工程之一，其前沿碼頭和后方平臺均系高樁梁板式結(jié)構(gòu)，碼頭及平臺橫梁的高度均在2m以上，在碼頭施工中，發(fā)現(xiàn)先行施工的1＃平臺共有26根橫梁因受打樁影響而產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫，裂縫總計49條，均是從上橫梁頂開裂，向下橫梁延伸。裂縫部位均在橫梁兩側(cè)和縱、橫梁交接處，長度一般為1-2m，寬度0.5-4mm，絕大多數(shù)裂縫均貫通于橫梁兩側(cè)(串通縫)。由于平臺橫梁的底標(biāo)高較低，故幾乎每一條裂縫在高潮時均浸泡在海水之中。
2．補(bǔ)強(qiáng)加固工藝及膠粘劑的選擇
　　經(jīng)專家論證，證明化學(xué)灌漿補(bǔ)強(qiáng)是可行的。補(bǔ)強(qiáng)采用交通部三航科研所(上海市)生產(chǎn)的“潮濕環(huán)氧膠粘劑”封閉，采用“丙烯酸材料”灌漿的綜合補(bǔ)強(qiáng)方案。潮濕環(huán)氧膠粘劑主要成分為E型環(huán)氧樹脂、潛伏性固化劑(酮亞胺A，B)，灌漿材料是以丙烯酸樹脂為主的“甲凝”材料，力學(xué)性能為：壓縮強(qiáng)度＞117.6MPa，本體拉伸強(qiáng)度＞68.6MPa，與濕面混凝土粘接的剪切強(qiáng)度＞2.06MPa，漿液對微細(xì)裂紋(＜0.15mm)的可灌性好，對混凝土內(nèi)鋼筋元銹蝕作用，另外它彈性好，可承受混凝土因熱脹冷縮引起的變形應(yīng)力。
3．補(bǔ)強(qiáng)工藝
　(1)　埋設(shè)灌漿嘴及“封閉”裂縫
　　　①　裂縫清理用鋼絲刷和壓縮空氣將要修補(bǔ)的裂縫表面及兩側(cè)15cm范圍內(nèi)的污物清除掉，然后用丙酮將其清洗干凈；
　　　②　粘貼灌漿嘴待清洗裂縫的丙酮揮發(fā)后，沿裂縫方向在橫梁兩側(cè)分別粘貼自制鋼制的灌漿陰或木質(zhì)灌漿座，灣漿呢的間距一般為630-50cm，用北京市天山新材料技術(shù)公司生產(chǎn)的TS626濕面修補(bǔ)劑快速固定灌漿嘴底座，為在兩墻交接處的裂縫專門設(shè)計90°角和不同形6狀的木質(zhì)底座，其上部留有鋼制灌漿嘴座的孔洞，粘貼灌漿嘴時，在其中放入2-3才圓釘，對準(zhǔn)裂縫并保護(hù)啪口，待膠液固化后，進(jìn)行“封閉”工序；
　　　③　“封閉”裂縫用TS626進(jìn)行裂縫封閉，其目的是防止灌漿時漿液外流，保證加閡構(gòu)件的強(qiáng)度，工藝為：先清漿汀底，即將膠液涂在裂縫兩側(cè)5cm左右，待膠液初凝后，再配制膠液并在其中加入適量填料(如滑石粉)制成膠泥，用膠泥將裂縫堵住；
　　　④　壓氣試驗待“封閉”裂縫涂層固化后，即可進(jìn)行“壓氣”試驗，以檢查灌漿嘴內(nèi)部的暢通情況及“封閉”裂縫質(zhì)量，記下灌漿嘴出氣及漏氣部位的情況，壓氣前，先將灌漿嘴套上長約20cm的聚乙烯軟管，并用卡箍(或鐵絲)扎緊，然后逐條裂縫和啪子試氣，試氣可用空氣壓縮機(jī)，試氣壓力0.3-0.5MPa，先小后大并維持壓力15-30mm，漏氣部位用TS626快速粘接堵漏，2天后進(jìn)行下道灌漿工序。
　(2)　灌漿
　　　主要設(shè)備有灌漿捅、氮?dú)馄俊⒕垡蚁┹敐{管等。為防止配制時漿液“暴聚”，每次灌漿液的配制量應(yīng)控制在500m1左右為宜，參考配方(質(zhì)量分)：甲基丙烯酸甲酯100；過氧化苯甲酰1-1.5；二甲基苯胺O.5-1.5；對甲苯亞磺酸0.5-1.0；丙烯酸10。
　　　①　安裝好灌漿設(shè)備，檢查各部位是否漏氣，并使其處于良好的工作狀態(tài)；
　　　②　將配好的漿液立即淄入已經(jīng)安裝好的灌漿桶中，關(guān)閉加料口，打開出料閥，并開始氮?dú)饧訅海�起始壓力�?9-98kPa(0.049-0.099MPa)，此時應(yīng)訂開各進(jìn)漿開關(guān)，讓漿液注入裂縫之中，待漿液灌滿裂縫時，漿液會通過預(yù)留出漿口溢出，此時應(yīng)立即扎緊管口，持壓力上升至0.2-0.3MPa時，維持5-15min，然后扎緊進(jìn)漿口的管子，關(guān)閉進(jìn)漿開關(guān)，結(jié)束對該條裂縫的灌漿，按照此方法對其他裂縫灌漿，在灌注裂縫的同時，灌注預(yù)制的混凝土試件裂縫，以備檢查質(zhì)量則使用；
　　　③　封口處理：灌漿2天后，因漿液固化，可用小錘將裂縫上的溜漿嘴敲下，回收處理后還可再次使用，另外，用TS626修補(bǔ)缺口使之平整美觀。