汽車制造中所需要的一些零件，如發動機缸體、管接頭、油泵、水泵體等都是鑄造件，在鑄造過程中難免會出現個別零件組織缺陷和疏松現象，如砂眼、細小的裂紋等，都會造成零件報廢，尤其是目前大量采用的一些薄壁鑄件，滲漏現象偶有發生。為了解決這個問題，減少浪費，可以采取浸滲堵漏工藝彌補鑄件缺陷。

目前通用的浸滲工藝主要有常壓噴涂法、真空噴涂法、常壓浸滲法、內壓浸滲法、真空加壓浸滲法、真空浸滲法。浸滲劑有無機鹽型、厭氧型和聚酯型。

無機浸滲劑有三類。第一類是雙組分型浸滲劑，甲組分以堿金屬屬鋁酸鹽或硅酸鹽為主體，乙組分是二價或曼價會屬鹽，由于浸滲工藝復雜，周期長，目前使用較少。第二類是化學腐蝕型浸滲劑，利用硫酸銅溶液、氯化銨溶液等對某些金屬材料反應，產生沉積鹽而堵塞漏洞，主要用于鑄鐵、鑄鋁、鑄銅合金件，但難以蚶堵孔徑較大的鑄件。第三類是應用最多的堿金屬硅酸鹽無機浸滲劑，具有成本低、浸滲效果好，時間短等優點。

厭氧膠真空浸滲技術是由美國樂泰公司開發并于20世紀70年代用于工業生產的新技術。由于具有密封質量好，浸滲的一次成功率高，用膠量較無機浸滲膠節省85%，浸滲工藝的周期比較短等優點，在汽車制造廠鑄件堵漏中得到廣泛應用。

聚酯類浸滲膠主要用于微小氣孔的密封堵漏，浸滲一次合格率比無機浸滲膠高很多，可達95%，工作溫度高，耐壓性好。但需要加熱固化，且氣味較大，有毒，浸滲設備價格比無機浸滲劑的高。