l.用于修理損壞的船機零件

1)修理松動的過盈配合件

具有過盈配合的軸，孔零件，因長期使用產生微動磨損，造成配合松動而影響使用性能。例如齒輪與軸的配合松動將影響傳遞運動。采用在軸頸表面壓花、鑲套或電鍍的方法都不能有效地修復，而且工藝復雜、成本高。采用有機膠粘劑修理效果好，工藝簡單，成車低。

采用厭氧膠修理船用發電機軸與滾動軸承的配合松動、離心泵軸與葉輪的松動等。

2)修理腐蝕損壞的零件

由于電化學腐蝕造成的柴油機氣缸套、氣缸體的損壞，各類艙室和隔艙壁的破壞;由于穴蝕造成的螺旋槳槳葉損壞、氣缸套外圓表面損壞等，均可在腐蝕面積大，但深度較小并且尚未危及零件強度的情況下采用有機膠粘劑進行修理。例如某油SulzerRND76型主機的第二、第三缸的氣缸體內壁上的數條深5mm、寬lOmm、長80Omm的腐蝕凹坑，采用有機膠粘劑修理，修補時間短，費用低，質量可靠，經0.4MPa水壓試驗無滲漏。

3）修補裂紋零件

柴油機氣缸蓋進氣閥孔壁裂紋，船舶管系的裂紋、漏洞，油柜和水柜的裂紋或焊縫開裂等均可采用有機膠粘劑進行修補。

2.用于船機裝配工作

1）主柴油機機座的安裝

主機機座在機艙中定位后，在機座與底座(底板)之間各要求位置上安裝一定厚度的鑄鐵墊塊，并在工藝上要求鑄鐵墊塊上、下平面分別與機座下平面和底座(或固定墊塊)上平面緊貼，色油沾點在25mm×25mm面積上不少于2-3點。然而刮研鑄鐵墊塊勞動強度高，工作量大，耗時多，效率低。

為了改進機座安裝工作，采用有機膠粘劑進行機座安裝或采用塑料墊塊代替鑄鐵墊塊。

圖6-18為用有機膠粘劑安裝機座。安裝時，使鑄鐵墊塊的厚度較要求尺寸少0.5-1.0mm，不需研刮墊塊，只需在墊塊上、下表面和地腳螺栓孔涂以環氧樹脂膠粘劑安裝墊塊和固定機座，不僅節省金展材料，更主要的是簡化機座安裝工藝，減輕了勞動強度和提高了效率。

采用塑料墊塊代替鑄鐵墊塊已日益增多，使機座安裝工作更加簡化和快速，縮短工時加快修造船速度。圖6-19為SulzerRTA58-84型柴油機機座安裝采用的環氧樹脂墊塊。
2)螺旋槳與尾軸的裝配

為了簡化螺旋槳與尾軸的安裝，對于沿海和內河的中、小型船舶的螺旋槳與尾軸可采用環氧樹脂粘接，省去鍵槽和大量的研刮工作，如第九章圖9-13所示。

3）用作密封墊片

船舶機械、設備的密封，傳統上采用靜密封團體材料，如紫銅、橡皮、石棉、紙箔及白漆一絲麻等。這些固體墊片與零件之間接觸面不平，不能相互吻合，故密封性差，還因固體墊片材質不致密、安裝時易錯位、過度壓縮、老化和腐蝕等造成漏泄，引起油、水、氣的外溢。

自20世紀60年代起國外開始使用高分子液態密封膠代替傳統的固體墊片作為連接件的密封材料。液態密封膠在常溫下里粘稠液態，涂在零件結合面上形成一層具有粘性、粘彈性的可剝性薄膜，可填充結合面的不平，達到完全吻合，粘附于結合面上，因彈性好而耐壓。所以液體墊片具有良好的密封性。

液態密封膠用于各類泵、齒輪箱、空氣壓縮機等的法蘭平面和結合面的密封;用于柴油機氣缸套與氣缸體、道門與機架的結合面;高壓油管、水管和蒸汽管的接頭和振動較大的鎖緊螺母的防松上。例如：MAN型柴油機氣缸蓋上、下部(上部為鑄鐵材料、下部為耐熱鋼)結合面間不密封，冷卻水漏泄，采用609密封膠修理，取得良好效果。又如風鎬接風口螺母在5OMPa工作壓力、40-50次/min的振動頻率下工作，螺母上緊后2-3天發生松動，采用厭氧膠加強連接，在相同工作條件下可連續工作100天不松動。