1．工程概況
　　某廠鑄造車間工程采用18m非預應力鋼筋混凝上預制衍架，一次吊裝事故造成衍架一端部下弦、斜腹桿和豎桿山現嚴重裂縫，其中斜腹桿和端部豎桿裂縫相當嚴重，裂縫寬度為20-30mm，且屬貫通裂縫，局部混凝土脫落，露出鋼筋，下弦上部有7處出現裂縫(下部未出現裂縫)，間距為70-480mm，裂縫寬度0.3mm。
2．補強加固工藝的選擇
　　　為保證工期，擬定了2種加固方案：
　　　a．傳統的鐵夾板螺栓連接加固；
　　　b．采用環氧樹脂混凝土加固補強方案。
　　　a法簡單，但因該車間為鑄造車間，鑄造過程中要排出大量蒸汽，對夾板有嚴重銹蝕作用，另外，廠房高達12m，維修閑難。經反復對比，最后選擇了b方案。膠粘劑選用自配的環氧樹脂膠粘劑。
3．加固工藝
　�、佟√掼彶奂安弥�　根據絎架各桿件破損裂縫大小，采取了兩種措施：
　　　　a．對下弦飛桿件裂縫采取剔鑿梯形槽，其上、下底和深各為40、25、50-100mm(也可用空氣機灌環氧樹脂膠粘劑的方法）；
　　　　b．對于斜腹桿件和端部豎桿件，采用“截肢手術法”即把破損處混凝土用人工全部鑿掉(注意損傷鋼筋)，寬度80-100mm。
　�、凇”砻嫣幚怼∪斯ぬ薏奂敖刂�后，用鋼刷刷掉碎宵、浮粒等，沖水洗凈并用噴燈烤干，再用鋼刷刷—遍，并用皮老虎吹凈粉塵等雜物；
　�、邸∧z粘劑的填充料的配制　按下述參考配方配制膠粘劑及填充料(質量分，下同)：
　　　　環氧膠粘劑配方
　　　　E-44環氧樹脂　　　　100　　　T-31固化劑　　20
　　　　聚硫 　　　　　　　　15 　　　　　丙酮 　　適量
　　　　填充料配方
　　　　425＃普通水泥 　　　100 　　石子(粒徑15mm) 80
　　　　河砂(粒徑0.5mm)　　　80
　　注：1．膠與填充料混合質員比為：1：25；
　　　　2．河砂、石子均應沖洗干凈，烘干后使用。
　�、堋∷⒌啄z　首先在結構件表面用棕刷均勻刷一層環氧樹脂膠液，這是非常重要的一道工序；
　�、荨≈�模板　將表面刨光平整的模板支好，準備灌注環氧砂漿和樹脂混凝土；
　　⑥　灌注環氧樹脂砂漿和環氧樹脂混凝土　待底膠初固后，按環氧樹脂：聚硫：T-31：425＃水泥：砂子：石子＝1：0.15：0.20：1：0.8:：0.8的比例配制環氧樹脂混凝土，如配制環氧砂漿，需將石于去掉，配制好的環氧樹脂砂漿或混凝土的粘度應以棒能挑起成團為宜，將配好的樹脂砂漿和樹脂混凝土灌注進模板中；
　�、摺〔鹉！「鶕�環氧樹脂砂漿和樹脂混凝土的固化情況，一般3h左右即可拆模。
4．補強加固效果
　　采用上述粘接補強加固工藝，衍架加固后，經10年考驗證明，結構具有足夠的強度，補強加固十分理想。