潤滑油供給系統產生故障使導軌處于“干”狀態會引起導軌研傷，磨粒進入導軌面也會使導軌面產生劃痕。選用311、312減摩修補劑可以很容易的對其進行修復。步驟如下：

㈠表面處理

⑴用清洗劑清洗劃傷導軌表面的油污，然后用氧—乙炔焰灼燒導軌的劃傷表面(易變形的缸體、活塞桿用電加熱法)清除浸入表層內的油分。等表面冷卻后，再用清洗劑擦洗劃傷表面。重復清洗、加溫工藝幾次后表層內的油就可以清除干凈(圖一)。

⑵用高硬刀具將劃傷位剔出倒燕尾槽或深溝槽(圖二)，槽內表面盡可能粗糙，確保槽深要大于2mm，寬度不在原劃傷的基礎上再加寬。亦可用角向砂輪將溝槽打磨加深(圖二、圖三)。

⑶再次用清洗劑清洗打磨后的溝槽表面。

㈡修補工藝

⑴按比例配制311減摩修補劑，將調好的修補劑小心地涂敷于經過表面處理的部位，使其很好地貼附到打磨粗化的表面上，避免空氣滲入。繼續涂敷材料并用力抹平、壓實，直到涂敷的修補劑略高于基體1mm(圖四)。

⑵25℃固化8～12小時，再用角向砂輪或粗砂布打磨，留出精加工余量，然后用細砂紙打磨或刮研至精度要求。

注意：固化工藝最好采用在修復導軌的側面400～500mm處架碘鎢燈加溫固化，冬季施工時尤其如此，加溫時務必注意以烤金屬基體為主，通過金屬基體將熱傳導于修補劑，每隔600～800mm長度上至少設一盞碘鎢燈，以提高修復層的抗剝離強度。