傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，國內針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果僅采用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果采用去應力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。在歐美日韓企業已不太常見，發達國家一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術，高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率，且降低了維修費用和維修強度，
　　　目前國內常用襄陽百迪膠粘劑廠生產的BD215耐磨修補劑。BD215耐磨修補劑是由各類高性能耐磨、抗蝕材料（如陶瓷、碳化硅、金剛砂、鈦合金）與改性增韌耐熱樹脂進行復合得到的高性能耐磨抗蝕聚合陶瓷材料。用于精確修復摩擦磨損失效的軸頸、軸孔、軸承座等零件.
　　　BD215耐磨修補劑既具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關系），通過“模具修復”、“部件對應關系”、“機械加工”等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；同時，利用材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力，并避免了間隙出現的可能性，也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。
　　　使用方法：
　　　1.表面處理：對待修補部位進行粗化處理，如條件允許可車出1.5mm左右深的縲紋，再用清洗劑進行清洗并晾置干燥。
　　　2. 配制：按質量比A:B=6:1或體積比A:B=4:1將A、B兩組份混合均勻，并在規定操作時限內用完。
　　　3. 涂敷：將混合好的材料逐層涂敷于待修部位，第一層要壓實，使之與基材充分浸潤。如后序需機械加工，要留出適量加工余量。
　　　4. 固化：25～30℃固化8小時可以進行機械加工，24小時后可投入使用，若溫度低于15℃應采用加熱或延長固化時間來促進固化，一般用碘鎢燈或電吹風加熱至80℃保溫2小時完成固化。